JGR150VH - As peças sobresselentes 15m3/minuto da planta do oxigênio de N enraízam o ventilador Oilfree

JGR150VH - As peças sobresselentes 15m3/minuto da planta do oxigênio de N enraízam o ventilador Oilfree

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Um fã centrífugo é um dispositivo mecânico para mover o ar ou os outros gás. Os termos “ventilador” e de “fã da gaiola esquilo”, (porque olha como uma roda do hamster), são usados frequentemente como sinônimos. Estes fãs aumentam a velocidade e o volume de um córrego de ar com os impulsores de gerencio.

Os fãs centrífugos usam a energia cinética dos impulsores para aumentar o volume do córrego de ar, que os move por sua vez contra a resistência causada por canais, por amortecedores e por outros componentes. Os fãs centrífugos deslocam o ar radialmente, mudando o sentido (tipicamente por 90°) do fluxo de ar. São resistentes, quietos, seguros, e capazes do funcionamento sobre uma vasta gama de circunstâncias. Os fãs centrífugos são dispositivos constantes do deslocamento ou os dispositivos constantes do volume, significando que, em uma velocidade constante do fã, um fã centrífugo move um volume relativamente constante de ar um pouco do que uma massa constante. Isto significa que a velocidade de ar em um sistema é fixa mesmo que o caudal maciço através do fã não seja. Os fãs centrífugos não são dispositivos positivos do deslocamento e os fãs centrífugos têm determinadas vantagens e desvantagens quando contrastado com ventiladores do positivo-deslocamento: os fãs centrífugos são mais eficientes, visto que os ventiladores do positivo-deslocamento podem ter um custo principal mais baixo. O fã centrífugo é um dos fãs os mais amplamente utilizados. Os fãs centrífugos são por muito o tipo o mais predominante de fã usado na indústria da ATAC hoje. São frequentemente mais baratos do que fãs axiais e mais simples na construção. São usados em transportar o gás ou os materiais e em sistemas de ventilação para construções e veículos. Bem-são seridos igualmente para processos industriais e sistemas de controlo da poluição do ar.

O fã centrífugo tem uma forma do cilindro composta de um número de pás do ventilador montadas em torno de um cubo. Segundo as indicações da figura animado, o cubo gerencie sobre um eixo motor montado nos rolamentos no alojamento do fã. O gás entra do lado da roda de fã, gerencie 90 graus e acelera devido à força centrífuga enquanto flui sobre as pás do ventilador e retira o alojamento do fã.

2.constructure

As partes principais de um fã centrífugo são:

1. Alojamento do fã
2. Impulsores
3. Canais da entrada e da tomada
4. Eixo da movimentação
5. Mecanismo de movimentação

Outros componentes usados podem incluir os rolamentos, os acoplamentos, o impulsor que travam o dispositivo, a embalagem de descarga do fã, as placas etc. do selo do eixo.

Mecanismos de movimentação

A movimentação do fã determina a velocidade da roda de fã (impulsor) e da extensão a que esta velocidade pode ser variada. Há três tipos básicos de movimentações do fã.

Direc

A roda de fã pode ser ligada diretamente ao eixo de um motor bonde. Isto significa que a velocidade da roda de fã é idêntica à velocidade rotatória do motor. Com este tipo de mecanismo de movimentação do fã, a velocidade do fã não pode ser variada a menos que a velocidade do motor for ajustável. O condicionamento de ar fornece automaticamente uma velocidade mais rápida porque um ar mais frio é mais denso.

Alguns fabricantes da eletrônica fizeram fãs centrífugos com os motores externos do rotor (o estator é dentro do rotor), e o rotor é montado diretamente na roda de fã (impulsor).

Correia

Um grupo de polias é montado no eixo do motor e no eixo da roda de fã, e uma correia transmite a energia mecânica do motor ao fã.

A velocidade da roda de fã depende em cima da relação do diâmetro da polia do motor ao diâmetro da polia da roda de fã e pode ser obtida desta equação: ^[10]

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As velocidades da roda de fã em fãs movidos a correia são fixas a menos que as correias deslizarem. O resvalamento da correia pode reduzir a velocidade da roda de fã por várias centenas revoluções pelo minuto (rpm).

Variável

Os fãs variáveis da movimentação podem usar os acoplamentos hidráulicos ou magnéticos (entre o eixo da roda de fã e o eixo do motor) que reservam a velocidade variável. Os controles de velocidade do fã são integrados frequentemente em sistemas automatizados para manter a velocidade desejada da roda de fã.

Um método alternativo de variar a velocidade do fã é usar uma movimentação eletrônica da variável-velocidade para controlar a velocidade do motor que conduz o fã. Isto oferece o melhor uso eficaz da energia total do que acoplamentos mecânicos, especialmente em velocidades grande-reduzidas.

Rolamentos

Os rolamentos são uma parte importante de um fã. os rolamentos do óleo do Luva-anel são usados extensivamente nos fãs. Alguns rolamentos do luva-anel podem água-ser refrigerados. os rolamentos de luva Água-de refrigeração são usados frequentemente quando o fã move gás quentes. O calor é conduzido através do eixo e no óleo, que deve ser refrigerado para impedir superaquecer o rolamento. os fãs da Baixo-velocidade têm os rolamentos em pontos difíciis de alcançar, assim que usam os rolamentos graxa-embalados.

Muitos ventiladores do turbocompressor usam um rolamento de ar ou um rolamento magnético.

Amortecedores e aletas do fã

Os amortecedores do fã são usados para controlar o fluxo do gás e fora do fã centrífugo. Podem ser instalados no lado da entrada ou no lado de tomada do fã, ou em ambos. Os amortecedores no lado de tomada impõem uma resistência do fluxo que seja usada para controlar o fluxo do gás. Os amortecedores no lado da entrada (aletas da entrada) são projetados controlar o fluxo do gás mudando a quantidade de gás ou de ar admitido à entrada de fã.

Os amortecedores da entrada (aletas da entrada) reduzem o uso da energia do fã devido a sua capacidade para afetar o teste padrão do fluxo de ar no fã.

Pás do ventilador

A roda de fã consiste em um cubo com um número de pás do ventilador unidas. As pás do ventilador no cubo podem ser arranjadas em três maneiras diferentes: dianteiro-curvado, para trás-curvado ou radial.

Dianteiro-curvado

lâminas Dianteiro-curvadas, como em figura 3 (a), curva na direção da rotação de roda de fã. Estes são especialmente sensíveis aos relativo à partícula ínfima e são especificados geralmente somente para aplicações do ar puro tais como o condicionamento de ar. as lâminas Dianteiro-curvadas fornecem um nível de baixo nível de ruído e um fluxo de ar relativamente pequeno um aumento alto na pressão estática.

Para trás-curvado

lâminas Para trás-curvadas, como em figura 3 (b), curva contra o sentido da rotação de roda de fã. Os ventiladores menores podem ter as lâminas para trás-inclinados, que são retas, não curvado. Os ventiladores maiores de backward-inclined/-curved têm as lâminas cujas as curvaturas inversas imitam aquela de um seção transversal da superfície de sustentação, mas ambos os projetos fornecem a boa eficiência de funcionamento as técnicas relativamente econômicas da construção. Estes tipos de ventiladores são projetados segurar córregos do gás com ponto baixo para moderar cargas ínfimas^[podem facilmente ser cabidos com a proteção do desgaste mas determinadas curvaturas de lâmina podem ser acúmulo inclinado dos sólidos. As rodas curvadas inversas são frequentemente mais pesadas do que equivalentes dianteiro-curvados correspondentes, porque correm em umas velocidades mais altas e exigem uma construção mais forte.

Os fãs curvados inversos podem ter uma escala alta de velocidades específicas mas são os mais usados frequentemente para a pressão aplicação-alta média da velocidade específica, aplicações médias do fluxo. os fãs Para trás-curvados são muito mais energia eficiente do que fãs radiais da lâmina e assim, porque as aplicações do poder superior podem ser uma alternativa apropriada ao fã laminado radial mais barato.

Radial reto

Ventiladores radiais, como em figura 3 (c), tem as rodas cujas as lâminas estendem reto para fora do centro do cubo. As rodas laminadas radiais são usadas frequentemente em córregos partícula-carregados do gás porque são as o mais menos sensíveis ao acúmulo contínuo nas lâminas, mas são caracterizadas frequentemente pela maior saída do ruído. As altas velocidades, os baixos volumes, e as altas pressões são comuns com ventiladores radiais^, e são usados frequentemente nos aspiradores de p30, no material pneumático que transportam sistemas, e em processos similares.