O ISO certificou a cor opcional do contentor do tanque de armazenamento HC de GNL de 40ft

Condição nova material de Corten-A da cor vermelha do recipiente do certificado 39.90CBM 20ft de DNV

1.introduction

O por cento noventa da frota global do recipiente consiste “no frete seco” ou nos recipientes “de uso geral” – ambos os tamanhos padrão e especiais. E embora os comprimentos dos recipientes variem 8 a 56 pés (2,4 a m) 17,1, de acordo com dois 2012 recenseamentos do recipiente relata^[aproximadamente 80% dos recipientes do mundo são ou vinte ou quarenta caixas padrão do comprimento do pé do frete seco projetam. Estes recipientes típicos são modelos retangulares, fechados da caixa, com as portas cabidas em uma extremidade, e feitas de aço ondulado da resistência (conhecido geralmente como CorTen) com um plywoodfloor. Embora corrugar a chapa metálica usada para os lados e o telhado contribui significativamente à rigidez do recipiente e força do empilhamento, apenas como em ferro ondulado ou em umas caixas de cartão, no arrasto aerodinâmico da causa ondulada dos lados, e na perda da economia de combustível de até 10% no transporte de estrada ou de trilho, comparado às camionetes liso-tomadas partido. Os recipientes padrão são 8 pés (2,44 m) largamente por 8 ft 6 dentro (2,59 m) altos, embora “a medição mais alta das unidades altas do cubo” ou do “olá!-cubo” 9 pés 6 polegadas (2,90 m) se têm tornado muito comuns nos últimos anos. Ao fim de 2013, o alto-cubo recipientes de 40 ft representou quase 50% da frota marítima do recipiente do mundo, de acordo com o relatório do recenseamento do recipiente de Drewry.

Aproximadamente 90% dos recipientes do mundo são pé do substantivo 20 (6,1 m) ou 40 pés (m) 12,2 por muito tempo, embora o Estados Unidos e o Canadá igualmente usem umas unidades mais longas de 45 ft (13,7 m), 48 ft (14,6 m) e 53 ft (16,15 m). Os recipientes de ISO têm as carcaças com aberturas para prendedores do twistlock em cada um dos oito cantos, para permitir prender a caixa de cima de, abaixo, ou o lado, e podem ser empilhados até dez unidades altas. Os recipientes intermodais regionais, tais como o europeu e unidades domésticas dos E.U. contudo, são transportados principalmente pela estrada e pelo trilho, e podem frequentemente somente ser empilhados até três unidades carregados altamente. Embora as duas extremidades sejam bastante rígidas, os recipientes dobram um tanto durante o transporte.

A capacidade do recipiente é expressada frequentemente nas unidades equivalentes de vinte-pé (TUE, ou às vezes no TUE). Uma unidade equivalente de vinte-pé é uma medida da capacidade de carga containerized igual a um pé do padrão 20 (m) recipiente 6,1 longo. Esta é uma medida aproximada, onde a altura da caixa não é considerada. Por exemplo, os 9 ft 6 dentro (metade-altura de 2,9 m) alto-cubo alto, assim como 4 foot-3-inch (1,3 m) 20 pés (6,1 m) recipientes são contados ingualmente como um TUE. Similarmente, 45 ft extremamente longos (13,72 m) recipientes são designados geralmente como dois TUE, não diferente do que os pés do padrão 40 (12,19 m) unidades longas. Dois TUE são equivalente a uma unidade equivalente (FEU) de quarenta-pé. Em 2014 a frota global do recipiente veio um volume de 36,6 milhão TUE, com base no recipiente Census.Moreover dos consultantes do transporte de Drewry, em 2014 pela primeira vez na história os recipientes altos do cubo de 40 pés esclareceram a maioria das caixas no serviço, medida em preços de TEU.Manufacturing para regular, os recipientes de frete seco estão tipicamente na escala de $1750-$2000 E.U. por CEU (unidade equivalente do recipiente), e aproximadamente 90% dos recipientes do mundo são feitos em China.The que a idade média da frota global do recipiente se realizava um pouco de sobre 5 anos da extremidade 1994 a terminar 2009, recipientes do significado permanecem no uso do transporte para bem sobre 10 anos.

2.type

A não ser o padrão, o recipiente de uso geral, muitas variações existe para o uso com cargas diferentes. O mais proeminentes destes são recipientes refrigerados (a.k.a japonas) para bens perecíveis, de que compõem seis por cento das caixas de transporte do mundo. E os tanques em um quadro, para líquidos maiorias, esclarecem uma outro 0,75% da frota global do recipiente.

Embora estas variações não sejam do corrente, são na maior parte recipientes do padrão de ISO – de fato opadrão do ISO 6346classificaumespectrolargodetiposdorecipienteem grande detalhe. Com exceçãodas opçõesdiferentes do tamanho, os tipos os mais importantes do recipiente são:

• As camionetes secas de uso geral, para as caixas, caixas, casos, sacos, pacotes, páletes, cilindros, etc., disposições interiores especiais são sabidas, como:
  • • recipientes do rolamento-assoalho, para a carga do difícil-à-punho
    • garmentainers, para vestuários de envio em ganchos (GOH)
• Recipientes ventilados. Camionetes essencialmente secas, mas ventilado passivamente ou ativamente. Por exemplo para os produtos orgânicos que exigem a ventilação
• Temperatura controlada – ou recipientes isolados, refrigerados, e/ou aquecidos, para bens perecíveis
• Recipientes do tanque, para líquidos ou gás. Frequentemente estes são bens perigosos, e no caso dos gás uma unidade de envio pode conter garrafas de gás múltiplas
• Recipientes de maioria (às vezes bulktainers), modelos fechados com telhado-tampas, ou duramente ou unidades macias da aberto-parte superior para a carga superior, por exemplo para minerais maiorias. Os portadores e os “escaninho-forros Containerized” de carvão (os recipientes projetados para o transporte eficiente da estrada e de trilho dos desperdícios das cidades aos locais da reciclagem e da descarga) são usados em Europa.
• recipientes da Aberto-parte superior e do aberto-lado, por exemplo para a carga fácil da maquinaria pesada ou de páletes de tamanho grande. Crane sistemas pode ser usado para carregar e descarregar caixas sem ter que desmontar o recipiente próprio. Os lados abertos são usados igualmente ventilando o perishables résistente como maçãs ou batatas.
• A plataforma baseou recipientes como:
• recipientes da liso-cremalheira e do ralo, para os tambores, cilindros, caixas, e alguma carga pesada ou volumosa do para fora--calibre, como a maquinaria, bens semiacabados ou a madeira processada. As liso-cremalheiras vazias podem ser empilhadas ou enviado lateralmente em um outro recipiente de ISO
• os recipientes dobráveis, variando das liso-cremalheiras flushfolding ao ISO inteiramente fechado e ao CSC certificaram unidades com telhado e paredes quando erigidos.

Os recipientes para o uso a pouca distância do mar têm algumas características diferentes, como os olhos da almofada, e devem cumprir as exigências adicionais da força e do projeto, padrões e certificação, tal como o DNV2.7-1 por Det Norske Veritas e o padrão europeu EN12079: Recipientes a pouca distância do mar e grupos de levantamento associados.

Uma multidão de equipamento, tal como geradores, foi instalada em uns recipientes de tipos diferentes para simplificar a logística – veja o equipamento containerized para mais detalhes.

As unidades do corpo da troca têm geralmente os mesmos dispositivos bondes de canto inferiores que recipientes intermodais, e têm frequentemente os pés de dobramento sob seu quadro de modo que possam ser movidas entre caminhões sem usar um guindaste. Contudo frequentemente não têm os encaixes de canto superiores de recipientes de ISO, e não são empilhável, nem podem ser levantados e segurado pelo equipamento usual como alcance-empilhadores ou straddle-portadores. São geralmente mais caros obter.