Cor vermelha Corten do recipiente do tanque do ISO do certificado 39.90CBM 20ft de DNV - um material

Condição nova material de Corten-A da cor vermelha do recipiente do certificado 39.90CBM 20ft de DNV

1.introduction

Um recipiente intermodal é um grande contentor estandardizado, projetado e construído para o transporte de frete intermodal, significar estes recipientes pode ser usado através dos modos de transporte diferentes – do navio ao trilho a transportar – sem descarregar e recarregar sua carga. Os recipientes intermodais são usados primeiramente para armazenar eficientemente e firmemente e transportar materiais e produtos no sistema de transporte intermodal containerized global do frete, mas os números menores estão no uso regional também. Estes recipientes são sabidos sob um número de nomes, tais como simplesmente o recipiente, carga ou o recipiente de frete, o recipiente de ISO, o transporte, o recipiente do mar ou do oceano, a camionete do recipiente ou a caixa (de Conex), mar podem ou lata de c.

Os recipientes intermodais existem em muitos tipos e em um número de tamanhos estandardizados, mas os por cento noventas da frota global do recipiente são “frete seco assim chamado” ou os recipientes “de uso geral”, caixas de aço fechados duráveis, na maior parte de vinte ou quarenta pés (m) 6,1 ou 12,2 comprimento do padrão. As alturas comuns são 8 pés 6 polegadas (2,6 m) e 9 pés 6 polegadas (2,9 m) – os últimos são sabidos como recipientes altos do cubo ou do Olá!-cubo.

Apenas como caixas e páletes de cartão, estes recipientes são meios empacotar a carga e os bens nas cargas maiores, transformadas, que podem facilmente ser seguradas, movido, e empilhado, e que embalarão firmemente em um navio ou em uma jarda. Os recipientes intermodais compartilham de um número de características da construção da chave para suportar os esforços do transporte intermodal, para facilitar sua manipulação e para reservá-la empilhar, assim como ser identificáveis com seus marca de relatório do ISO 6346 individuais, originais.

Em 2012, havia aproximadamente 20,5 milhão recipientes intermodais no mundo dos tipos de variação para serir cargas diferentes. Os recipientes substituíram pela maior parte a carga de maioria tradicional da ruptura – em 2010 os recipientes esclareceram 60% do comércio seaborne do mundo. Os métodos alternativos predominantes do transporte levam a carga de maioria – se gasosos, o líquido ou o sólido – por exemplo pelo bulkcarrier ou o tankship, tankcar ou o caminhão. Para o frete aéreo, o dispositivo IATA-definido peso leve do unitload é usado mais.

2.type

A não ser o padrão, o recipiente de uso geral, muitas variações existe para o uso com cargas diferentes. O mais proeminentes destes são recipientes refrigerados (a.k.a japonas) para bens perecíveis, de que compõem seis por cento das caixas de transporte do mundo. E os tanques em um quadro, para líquidos maiorias, esclarecem uma outro 0,75% da frota global do recipiente.

Embora estas variações não sejam do corrente, são na maior parte recipientes do padrão de ISO – de fato opadrão do ISO 6346classificaumespectrolargodetiposdorecipienteem grande detalhe. Com exceçãodas opçõesdiferentes do tamanho, os tipos os mais importantes do recipiente são:

• As camionetes secas de uso geral, para as caixas, caixas, casos, sacos, pacotes, páletes, cilindros, etc., disposições interiores especiais são sabidas, como:
  • • recipientes do rolamento-assoalho, para a carga do difícil-à-punho
    • garmentainers, para vestuários de envio em ganchos (GOH)
• Recipientes ventilados. Camionetes essencialmente secas, mas ventilado passivamente ou ativamente. Por exemplo para os produtos orgânicos que exigem a ventilação
• Temperatura controlada – ou recipientes isolados, refrigerados, e/ou aquecidos, para bens perecíveis
• Recipientes do tanque, para líquidos ou gás. Frequentemente estes são bens perigosos, e no caso dos gás uma unidade de envio pode conter garrafas de gás múltiplas
• Recipientes de maioria (às vezes bulktainers), modelos fechados com telhado-tampas, ou duramente ou unidades macias da aberto-parte superior para a carga superior, por exemplo para minerais maiorias. Os portadores e os “escaninho-forros Containerized” de carvão (os recipientes projetados para o transporte eficiente da estrada e de trilho dos desperdícios das cidades aos locais da reciclagem e da descarga) são usados em Europa.
• recipientes da Aberto-parte superior e do aberto-lado, por exemplo para a carga fácil da maquinaria pesada ou de páletes de tamanho grande. Crane sistemas pode ser usado para carregar e descarregar caixas sem ter que desmontar o recipiente próprio. Os lados abertos são usados igualmente ventilando o perishables résistente como maçãs ou batatas.
• A plataforma baseou recipientes como:
• recipientes da liso-cremalheira e do ralo, para os tambores, cilindros, caixas, e alguma carga pesada ou volumosa do para fora--calibre, como a maquinaria, bens semiacabados ou a madeira processada. As liso-cremalheiras vazias podem ser empilhadas ou enviado lateralmente em um outro recipiente de ISO
• os recipientes dobráveis, variando das liso-cremalheiras flushfolding ao ISO inteiramente fechado e ao CSC certificaram unidades com telhado e paredes quando erigidos.

Os recipientes para o uso a pouca distância do mar têm algumas características diferentes, como os olhos da almofada, e devem cumprir as exigências adicionais da força e do projeto, padrões e certificação, tal como o DNV2.7-1 por Det Norske Veritas e o padrão europeu EN12079: Recipientes a pouca distância do mar e grupos de levantamento associados.

Uma multidão de equipamento, tal como geradores, foi instalada em uns recipientes de tipos diferentes para simplificar a logística – veja o equipamento containerized para mais detalhes.

As unidades do corpo da troca têm geralmente os mesmos dispositivos bondes de canto inferiores que recipientes intermodais, e têm frequentemente os pés de dobramento sob seu quadro de modo que possam ser movidas entre caminhões sem usar um guindaste. Contudo frequentemente não têm os encaixes de canto superiores de recipientes de ISO, e não são empilhável, nem podem ser levantados e segurado pelo equipamento usual como alcance-empilhadores ou straddle-portadores. São geralmente mais caros obter.